Производство в России и Беларуси.
В 2009 году российскими предприятиями было изготовлено всего 158 катков. Столь низкого показателя не было за весь период после распада Советского Союза. У самого крупного отечественного производителя дорожных катков – завода «Раскат» – объемы упали в 8 раз, предприятие изготовило лишь 80 машин. Темпы падения выпуска у других фирм в меньшей степени отразились на общей картине российского производства, поскольку среди отечественных производителей Раскат занимает доминирующее положение. В докризисные годы его доля в российском производстве катков превышала 70%. Определенную конкуренцию ему составляют несколько небольших предприятий, базирующихся, как и Раскат, в Рыбинске. Вклад остальных предприятий совсем невелик, поскольку выпуск катков на них единичен. В числе этих компаний фирмы «Кауф», «Ирмаш», «Ругрейд». Производители катков сумели заметно поправить свое положение относительно 2009 года. Рост объемов выпуска на Раскате превысил 3-кратную величину и составил 262 единицы. А вот на производство катков на белорусском заводе «Амкодор», похоже, кризис совсем не повлиял. В 2008 году предприятие изготовило 58 машин, в 2009-м – 54, в 2010-м – 58. Подобная динамика вовсе не означает, что мировой экономический кризис обошел стороной нашего ближнего соседа (при учете того,что подавляющее большинство белорусских катков находит своих потребителей в России). Налицо очевидные последствия госрегулирования белорусских властей.
В отечественной структуре производства преобладают модели катков эксплуатационной массой 13-16 т (как грунтовые, так и асфальтовые). Их доля в 2010 году составила около 50%. Основной вклад в эту весовую категорию (как, собственно,и в остальные категории) внес завод «Раскат». Существенна также доля катков массой 10-12 т и 7,6-9 т. За каждым из этих типоразмеров почти по 20% российского производства. А вот тротуарные катки массой от 3,5 т и менее популярны в гораздо меньшей степени. Тяжелых грун- товых катков, масса которых превышает 17 т, выпускаются вообще единицы.Рассмотрим подробнее производственные линейки отечественных изготовителей дорожных катков. ОАО «Раскат» на сегодняшний день является единственным российским производителем полного спектра уплотнительной техники. Практически все виды и типы дорожных катков присутствуют в модельном ряду предприятия: асфальтовые тандемные и комбинированные, пневмошинные, прицепные, грунтовые. При этом по классу исполнения всю гамму катков Раскат можно поделить на две части. Первая – это традиционные катки бюджетной серии ДУ. Отличительной особенностью этих машин является российская компонентная база, что позволяет сохранять достаточно привлекательное для потребителей соотношение цена-качество. Тем не менее работа над этими машинами ведется непрерывно, качество сборки дорожных катков ДУ настоящего времени существенно выше их прародителей, например, 10-летней давности.
Вторая современная часть гаммы – это разработанные в 2000-х годах катки серии RV. Это машины, созданные с применением узлов и агрегатов европейского и японского производства. Данная серия создавалась как альтернатива европейским каткам. Имея набор комплектующих, идентичный зарубежным каткам, модель серии RV стоит дешевле импортного аналога на 25-30%. Экономический кризис несколько нарушил планы предприятия вывести в 2009 году в серийное производство средние асфальтовые катки серии RV. Однако до конца текущего года Раскат планирует поставить на конвейер машины данного класса. Кроме того, конструкторы и тех- нологи готовят совершенно новые модели катков. В самое ближайшее время будет представлен трехвальцовый статический каток массой 13 т и грунтовый виброкаток массой 11 т. Ведутся разработки тяжелых асфальтовых – 13-тонного тандемного и 24-тонного пневмошинного – катков. Не останется без внимания и серия катков ДУ. На выставке «СТТ’2011» была представлена рестайлинговая модель самого популярного катка Раскат – ДУ-84. Занимать лидирующее положение на рынке Раскату позволяет не только мощная производственная база, но и широкая дистрибьюторская сеть, насчитывающая на сегодняшний день 20 филиалов, количество которых год от года растет.
Производство катков в городе Сасово было освоено во второй половине 90-х годов заводом «Саста», а в середине 2000-х годов было переведено на ЗАО «Кауф». На сегодняшний день фирма выпускает две модели асфальтовых катков по лицензии фирмы Vibromax – массой 9 т (гладковаль- цовый и комбинированный). В катках Кауф широко применяются комплектующие ведущих мировых фирм. В данный момент идет разработка технической документации на грунтовый каток массой 11 т.
Для завода «Ирмаш» катки не являются основным продуктом. На протяжении ряда лет предприятие выпускает тротуарный каток массой 1,3/1,4 т. Машина предлагается в двух вариантах – с механическим и с гидравлическим приводом хода. Фирма «Ругрейд» специализируется на производстве тротуарных катков. В линейке изготовителя две модели – массой 1,1 и 3,5 т.ОАО «Амкодор» больше известно как крупнейший производитель фронтальных погрузчиков на постсоветском пространстве. Однако тема дорожных катков предприятием не забыта, хотя данное направление и не является основным. Ежегодно в среднем полсотни катков покидает сборочный цех завода, причем большая часть из них поставляется в Россию. Модельный ряд представлен шестью машинами. Среди них тротуарный каток массой 2,7 т, два грунтовых катка массой 12 и 16 т, а также три асфальтовых массой 8-10 т (гладковальцовый, комбинированный и пневмошинный).
- По материалам СТТ 3'2011 "Российский рынок дорожных катков", автор - В. Новоселов
